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集裝箱、集裝箱船和集裝箱碼頭的前世今生

2019-10-10 19:19:42 瀏覽次數:818

 在青島前灣港(gang)(gang)區四(si)期集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)、廈(sha)門海滄港(gang)(gang)區遠海全自動(dong)(dong)化集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)和正在試運(yun)行的(de)(de)上(shang)海洋山港(gang)(gang)四(si)期集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou),你(ni)看到(dao)與傳(chuan)統集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)不(bu)同的(de)(de)是(shi):大(da)型(xing)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)靠泊后,大(da)型(xing)橋吊(diao)、集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)車(che)、軌道吊(diao)等(deng)全部到(dao)達指定位(wei)置;在計算(suan)機(ji)發出指令后,橋吊(diao)就開(kai)始從(cong)船(chuan)上(shang)自動(dong)(dong)“抓(zhua)”集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang),接著將“抓(zhua)”到(dao)的(de)(de)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)放在橋吊(diao)下自動(dong)(dong)等(deng)候的(de)(de)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)車(che)上(shang),運(yun)輸(shu)車(che)“馱”著集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)自動(dong)(dong)駛往堆場(chang),堆場(chang)上(shang)的(de)(de)軌道吊(diao)自動(dong)(dong)把它(ta)從(cong)運(yun)輸(shu)車(che)上(shang)吊(diao)起堆放在指定的(de)(de)位(wei)置或火車(che)上(shang)。這是(shi)從(cong)船(chuan)上(shang)卸下集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)過程,如果是(shi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)上(shang)船(chuan),則程序相反。橋吊(diao)不(bu)停地“抓(zhua)”“放”著集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang),一輛輛沒有駕駛室的(de)(de)運(yun)輸(shu)車(che)往來穿梭,軌道吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸著集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)……很難想象這些設備都是(shi)無(wu)人(ren)操作。這是(shi)短(duan)(duan)短(duan)(duan)六十多年(nian)的(de)(de)變化,這是(shi)現代集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)的(de)(de)縮(suo)影,你(ni)知(zhi)道集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)和集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)的(de)(de)前世今生嗎?

青島港集(ji)裝箱自動化碼(ma)頭

  一、集裝箱運輸的出現

  從馬車(che)(che)運(yun)(yun)輸(shu),到(dao)早期(qi)的陸(lu)上(shang)公路、鐵(tie)(tie)路運(yun)(yun)輸(shu),都是(shi)人工單件或用(yong)機械把貨(huo)(huo)物裝進(jin)車(che)(che)廂(xiang),到(dao)了(le)目的地(di)(di)后,又一(yi)(yi)件件地(di)(di)卸下來。如(ru)需轉運(yun)(yun)到(dao)其它(ta)目的地(di)(di),則還得經過一(yi)(yi)次或多次這(zhe)樣的裝卸,顯然是(shi)既費力又費時(shi),還容(rong)易造(zao)成貨(huo)(huo)損、貨(huo)(huo)差。后來,陸(lu)上(shang)的公路運(yun)(yun)輸(shu)率先(xian)將同一(yi)(yi)目的地(di)(di)的小的單件貨(huo)(huo)物用(yong)箱(xiang)(xiang)子裝在一(yi)(yi)起(qi)運(yun)(yun)輸(shu),結果(guo)發現不僅(jin)提高了(le)運(yun)(yun)輸(shu)效(xiao)率,還減(jian)少了(le)貨(huo)(huo)損、貨(huo)(huo)差,于是(shi)這(zhe)種(zhong)運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)式推(tui)廣到(dao)了(le)鐵(tie)(tie)路。1814年時(shi),英國人的鐵(tie)(tie)路車(che)(che)廂(xiang)是(shi)敞口的,以方(fang)木(mu)做框(kuang)架,木(mu)條做圍(wei)板,頂上(shang)無蓋(gai)。1830年,在英國鐵(tie)(tie)路上(shang)首先(xian)出(chu)現了(le)一(yi)(yi)種(zhong)裝煤的容(rong)器,接著(zhu)出(chu)現了(le)在鐵(tie)(tie)路上(shang)使用(yong)容(rong)器來裝運(yun)(yun)百雜貨(huo)(huo)。1845年,英國鐵(tie)(tie)路上(shang)開始(shi)出(chu)現全(quan)封閉(bi)的貨(huo)(huo)運(yun)(yun)車(che)(che)廂(xiang),箱(xiang)(xiang)體采用(yong)鐵(tie)(tie)木(mu)結構。

1850年前后,英國鐵路出現(xian)的貨運車廂

  到(dao)19世(shi)紀(ji)下半葉,英國蘭開夏郡(jun)出現一種(zhong)(zhong)帶有活(huo)動框(kuang)架的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)托盤,用來運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)棉紗(sha)和(he)棉布(bu),俗(su)稱“蘭開夏托盤”(Lancashire Flat),這可以(yi)(yi)(yi)認(ren)為(wei)(wei)是(shi)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雛形。20世(shi)紀(ji)初(chu),英國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)中(zhong)(zhong)(zhong)首先出現了(le)(le)較(jiao)為(wei)(wei)簡(jian)單的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang),嘗試著把(ba)家具裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)木制箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)子(zi)里(li),用鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)平板(ban)車(che)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu),到(dao)站(zhan)后用起重(zhong)機(ji)把(ba)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)子(zi)轉(zhuan)移到(dao)公(gong)路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)輛上,再繼續將貨物(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)至目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地。這種(zhong)(zhong)新型運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)方(fang)式得(de)到(dao)了(le)(le)推廣。1920年(nian)前后,美國紐約中(zhong)(zhong)(zhong)央鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)公(gong)司和(he)賓夕(xi)法尼亞鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)公(gong)司,引入了(le)(le)9英尺長(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼制集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。每節鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)貨車(che)里(li),可以(yi)(yi)(yi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)6只(zhi)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang),每只(zhi)載(zai)重(zhong)量為(wei)(wei)5噸。有了(le)(le)這些集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang),鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)在(zai)(zai)沿途(tu)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)貨物(wu)時(shi),效率(lv)(lv)大(da)為(wei)(wei)提高,成(cheng)本則大(da)幅降低。以(yi)(yi)(yi)后這種(zhong)(zhong)方(fang)式傳到(dao)了(le)(le)德國和(he)法國等。1928年(nian),在(zai)(zai)意大(da)利羅馬舉行的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“世(shi)界公(gong)路(lu)(lu)(lu)會議”上,討(tao)論了(le)(le)在(zai)(zai)國際交(jiao)通運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)中(zhong)(zhong)(zhong)使用集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題(ti)。兩年(nian)后,在(zai)(zai)法國巴黎成(cheng)立(li)了(le)(le)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)國際組織——國際集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)協會(Bureau International Des Containers,BIC),負(fu)責研究集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)準化問(wen)題(ti),以(yi)(yi)(yi)便協調各國之間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)工作(zuo)。為(wei)(wei)了(le)(le)進一步(bu)提高鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)效率(lv)(lv),1933年(nian)歐(ou)洲“國際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)聯盟”(International Union of Railway,UIC)制定了(le)(le)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)準,并在(zai)(zai)歐(ou)洲地區(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)中(zhong)(zhong)(zhong)使用了(le)(le)統(tong)一的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。在(zai)(zai)以(yi)(yi)(yi)后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)十多年(nian)里(li),由于(yu)公(gong)路(lu)(lu)(lu)相(xiang)對(dui)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)發展迅速(su),公(gong)路(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)雙方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)配合不(bu)協調,使得(de)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)優(you)越性(xing)不(bu)能(neng)很(hen)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)體現,集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出現了(le)(le)停滯不(bu)前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)局面。直到(dao)1955年(nian),美國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)公(gong)司將集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)連同拖掛(gua)車(che)一起裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)載(zai)在(zai)(zai)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)平板(ban)車(che)上運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu),使得(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)低成(cheng)本、高速(su)度(du)優(you)勢與公(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“門(men)對(dui)門(men)”特點(dian)有機(ji)結合起來,于(yu)是(shi)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經濟(ji)意義重(zhong)新得(de)以(yi)(yi)(yi)顯(xian)現。


 集裝箱連同拖掛車一(yi)起的運輸方式

  二、早期的船舶貨物運輸(shu)和(he)集裝(zhuang)箱船的出(chu)現

  早期的(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)都是先裝(zhuang)進麻(ma)袋(dai)、木箱內,碼頭工人(ren)將一(yi)(yi)袋(dai)袋(dai)、一(yi)(yi)箱箱的(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)用肩(jian)挑或(huo)背(bei)等方式進出船(chuan)(chuan)艙,完成貨(huo)(huo)物(wu)(wu)裝(zhuang)上(shang)船(chuan)(chuan)或(huo)卸下船(chuan)(chuan);隨著貨(huo)(huo)物(wu)(wu)重量不斷增加,靠(kao)一(yi)(yi)個(ge)人(ren)的(de)力量已不能完成貨(huo)(huo)物(wu)(wu)裝(zhuang)卸時,就用幾(ji)個(ge)人(ren)一(yi)(yi)起挑,將貨(huo)(huo)物(wu)(wu)裝(zhuang)上(shang)船(chuan)(chuan)或(huo)卸下船(chuan)(chuan)。

 碼(ma)頭(tou)工人肩(jian)背(bei)貨物上船

 碼(ma)頭工人(ren)一起抬(tai)貨物上船或(huo)下(xia)船

  十八世紀的(de)(de)工(gong)業革命(ming)后(hou),為了提高貨(huo)物(wu)的(de)(de)裝(zhuang)卸(xie)效率,在岸上(shang)的(de)(de)碼(ma)頭和(he)船(chuan)上(shang)安裝(zhuang)小型起(qi)重(zhong)機,碼(ma)頭工(gong)人只需把貨(huo)物(wu)搬(ban)進大的(de)(de)網(wang)兜中(zhong),然后(hou)用碼(ma)頭(或船(chuan))上(shang)的(de)(de)起(qi)重(zhong)機吊進船(chuan)艙里,再由在船(chuan)艙里的(de)(de)碼(ma)頭工(gong)人把它們一一搬(ban)出(chu)(chu)網(wang)兜,完成貨(huo)物(wu)的(de)(de)裝(zhuang)船(chuan);貨(huo)物(wu)到達目的(de)(de)地港口后(hou),用相(xiang)反的(de)(de)程(cheng)序(xu)完成卸(xie)船(chuan),但容易出(chu)(chu)現貨(huo)物(wu)破損和(he)短(duan)缺的(de)(de)情況(kuang),裝(zhuang)卸(xie)過(guo)程(cheng)還易受(shou)雨(yu)雪等天氣的(de)(de)影(ying)響,裝(zhuang)卸(xie)時間較長,運輸成本較高,影(ying)響航運的(de)(de)發(fa)展(zhan)。

用起重機裝(zhuang)卸桶裝(zhuang)的(de)石油或石油制(zhi)品

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