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集裝箱、集裝箱船和集裝箱碼頭的前世今生

2019-10-10 19:19:42 瀏覽次數:818

 在(zai)青(qing)島(dao)前灣港區四期集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)、廈門(men)海滄港區遠海全自動(dong)(dong)化(hua)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)和正在(zai)試運行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)海洋(yang)山港四期集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou),你看到(dao)與傳統集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)不同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi):大型集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)靠泊(bo)后(hou),大型橋(qiao)吊(diao)(diao)(diao)、集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運輸(shu)車(che)、軌(gui)道吊(diao)(diao)(diao)等(deng)全部(bu)到(dao)達指(zhi)定位(wei)置;在(zai)計(ji)算機發出指(zhi)令后(hou),橋(qiao)吊(diao)(diao)(diao)就(jiu)開(kai)始從船(chuan)(chuan)上(shang)自動(dong)(dong)“抓(zhua)”集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang),接(jie)著(zhu)將“抓(zhua)”到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)放(fang)在(zai)橋(qiao)吊(diao)(diao)(diao)下自動(dong)(dong)等(deng)候(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運輸(shu)車(che)上(shang),運輸(shu)車(che)“馱”著(zhu)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)自動(dong)(dong)駛(shi)往堆場,堆場上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軌(gui)道吊(diao)(diao)(diao)自動(dong)(dong)把它從運輸(shu)車(che)上(shang)吊(diao)(diao)(diao)起堆放(fang)在(zai)指(zhi)定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置或火(huo)車(che)上(shang)。這是(shi)(shi)從船(chuan)(chuan)上(shang)卸下集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過程,如果是(shi)(shi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)上(shang)船(chuan)(chuan),則程序相反。橋(qiao)吊(diao)(diao)(diao)不停地“抓(zhua)”“放(fang)”著(zhu)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang),一輛輛沒(mei)有駕(jia)駛(shi)室的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運輸(shu)車(che)往來穿梭,軌(gui)道吊(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸著(zhu)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)……很(hen)難想象這些設備都是(shi)(shi)無人(ren)操作。這是(shi)(shi)短短六十多年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變化(hua),這是(shi)(shi)現代集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)縮影,你知道集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)和集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前世今生嗎?

青島港集裝箱自(zi)動(dong)化碼(ma)頭

  一、集裝箱運輸(shu)的(de)出(chu)現

  從馬車運(yun)輸(shu)(shu),到(dao)早期(qi)的(de)(de)(de)陸上公路(lu)、鐵路(lu)運(yun)輸(shu)(shu),都是(shi)人(ren)工單件(jian)或(huo)用(yong)機械把貨物裝(zhuang)進車廂,到(dao)了(le)目(mu)的(de)(de)(de)地(di)后,又一(yi)件(jian)件(jian)地(di)卸下(xia)來(lai)。如(ru)需轉(zhuan)運(yun)到(dao)其它目(mu)的(de)(de)(de)地(di),則還(huan)得(de)經過一(yi)次或(huo)多次這樣的(de)(de)(de)裝(zhuang)卸,顯然是(shi)既(ji)費力又費時,還(huan)容易造(zao)成貨損(sun)、貨差(cha)。后來(lai),陸上的(de)(de)(de)公路(lu)運(yun)輸(shu)(shu)率(lv)先將同一(yi)目(mu)的(de)(de)(de)地(di)的(de)(de)(de)小(xiao)的(de)(de)(de)單件(jian)貨物用(yong)箱(xiang)子裝(zhuang)在一(yi)起運(yun)輸(shu)(shu),結果發現不僅(jin)提高了(le)運(yun)輸(shu)(shu)效率(lv),還(huan)減少(shao)了(le)貨損(sun)、貨差(cha),于是(shi)這種運(yun)輸(shu)(shu)方式推廣到(dao)了(le)鐵路(lu)。1814年(nian)時,英(ying)國人(ren)的(de)(de)(de)鐵路(lu)車廂是(shi)敞口的(de)(de)(de),以方木(mu)(mu)做框架,木(mu)(mu)條(tiao)做圍板(ban),頂上無蓋(gai)。1830年(nian),在英(ying)國鐵路(lu)上首(shou)先出(chu)(chu)現了(le)一(yi)種裝(zhuang)煤的(de)(de)(de)容器,接著(zhu)出(chu)(chu)現了(le)在鐵路(lu)上使用(yong)容器來(lai)裝(zhuang)運(yun)百雜(za)貨。1845年(nian),英(ying)國鐵路(lu)上開始(shi)出(chu)(chu)現全封閉的(de)(de)(de)貨運(yun)車廂,箱(xiang)體采用(yong)鐵木(mu)(mu)結構。

1850年前后,英(ying)國鐵路出現的貨運(yun)車廂

  到(dao)(dao)(dao)19世(shi)紀下半葉,英國(guo)(guo)(guo)蘭(lan)開(kai)夏(xia)郡出(chu)現(xian)(xian)(xian)一(yi)種帶有(you)活動(dong)框架的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)托盤,用(yong)來(lai)(lai)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)棉(mian)(mian)紗和(he)棉(mian)(mian)布(bu),俗稱“蘭(lan)開(kai)夏(xia)托盤”(Lancashire Flat),這(zhe)可以(yi)認為是集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)雛形。20世(shi)紀初,英國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)中(zhong)首(shou)先(xian)出(chu)現(xian)(xian)(xian)了(le)(le)(le)較為簡單的(de)(de)(de)(de)(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang),嘗(chang)試著(zhu)把(ba)家具裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)木制(zhi)(zhi)箱(xiang)(xiang)子(zi)里,用(yong)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)平板(ban)車(che)(che)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu),到(dao)(dao)(dao)站后(hou)用(yong)起重機把(ba)箱(xiang)(xiang)子(zi)轉移(yi)到(dao)(dao)(dao)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)上,再繼(ji)續將貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)至目的(de)(de)(de)(de)(de)地。這(zhe)種新型運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)方式得(de)到(dao)(dao)(dao)了(le)(le)(le)推廣。1920年(nian)前后(hou),美國(guo)(guo)(guo)紐約中(zhong)央鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)和(he)賓(bin)夕法尼亞鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si),引(yin)入了(le)(le)(le)9英尺長的(de)(de)(de)(de)(de)鋼制(zhi)(zhi)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)。每節鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)貨(huo)車(che)(che)里,可以(yi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)6只集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang),每只載重量為5噸。有(you)了(le)(le)(le)這(zhe)些集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang),鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)在(zai)(zai)沿途轉運(yun)(yun)(yun)貨(huo)物(wu)時,效率(lv)大(da)為提高(gao),成(cheng)本(ben)則大(da)幅(fu)降低(di)。以(yi)后(hou)這(zhe)種方式傳到(dao)(dao)(dao)了(le)(le)(le)德國(guo)(guo)(guo)和(he)法國(guo)(guo)(guo)等(deng)。1928年(nian),在(zai)(zai)意(yi)大(da)利羅馬舉行的(de)(de)(de)(de)(de)“世(shi)界公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)會(hui)(hui)議”上,討(tao)論(lun)了(le)(le)(le)在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)交通運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)中(zhong)使(shi)用(yong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)問題。兩(liang)年(nian)后(hou),在(zai)(zai)法國(guo)(guo)(guo)巴(ba)黎(li)成(cheng)立(li)了(le)(le)(le)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)組(zu)織——國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)協會(hui)(hui)(Bureau International Des Containers,BIC),負責(ze)研究集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)標準化問題,以(yi)便(bian)協調各國(guo)(guo)(guo)之間的(de)(de)(de)(de)(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)工作。為了(le)(le)(le)進一(yi)步提高(gao)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)效率(lv),1933年(nian)歐(ou)(ou)洲“國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)聯盟”(International Union of Railway,UIC)制(zhi)(zhi)定了(le)(le)(le)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)標準,并在(zai)(zai)歐(ou)(ou)洲地區(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)中(zhong)使(shi)用(yong)了(le)(le)(le)統一(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)。在(zai)(zai)以(yi)后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)十多(duo)年(nian)里,由于(yu)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)相對鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)發展迅速,公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)雙方的(de)(de)(de)(de)(de)配合不協調,使(shi)得(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)優(you)越性(xing)不能很(hen)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)體現(xian)(xian)(xian),集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)現(xian)(xian)(xian)了(le)(le)(le)停滯(zhi)不前的(de)(de)(de)(de)(de)局面。直到(dao)(dao)(dao)1955年(nian),美國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)將集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)連(lian)同拖掛車(che)(che)一(yi)起裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)載在(zai)(zai)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)平板(ban)車(che)(che)上運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu),使(shi)得(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)低(di)成(cheng)本(ben)、高(gao)速度優(you)勢(shi)與公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)“門(men)對門(men)”特(te)點有(you)機結合起來(lai)(lai),于(yu)是集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)濟意(yi)義重新得(de)以(yi)顯現(xian)(xian)(xian)。


 集裝箱連(lian)同拖(tuo)掛車一起的運輸方式

  二、早(zao)期(qi)的船(chuan)舶貨(huo)物(wu)運輸和集裝箱船(chuan)的出現

  早期(qi)的(de)貨(huo)(huo)物都(dou)是先裝(zhuang)進麻(ma)袋(dai)(dai)、木箱內,碼頭工人(ren)(ren)將一(yi)(yi)袋(dai)(dai)袋(dai)(dai)、一(yi)(yi)箱箱的(de)貨(huo)(huo)物用(yong)肩挑或背等方(fang)式(shi)進出(chu)船(chuan)艙(cang),完成(cheng)貨(huo)(huo)物裝(zhuang)上(shang)船(chuan)或卸下(xia)船(chuan);隨著(zhu)貨(huo)(huo)物重量不斷增加,靠一(yi)(yi)個人(ren)(ren)的(de)力量已不能完成(cheng)貨(huo)(huo)物裝(zhuang)卸時,就用(yong)幾個人(ren)(ren)一(yi)(yi)起挑,將貨(huo)(huo)物裝(zhuang)上(shang)船(chuan)或卸下(xia)船(chuan)。

 碼頭工(gong)人(ren)肩背(bei)貨物(wu)上(shang)船

 碼頭工人一起抬(tai)貨(huo)物上船或(huo)下(xia)船

  十(shi)八世(shi)紀的(de)(de)(de)工(gong)業革(ge)命(ming)后,為(wei)了(le)提高(gao)貨(huo)物的(de)(de)(de)裝(zhuang)卸效率,在(zai)岸上的(de)(de)(de)碼頭(tou)和(he)(he)船(chuan)(chuan)上安裝(zhuang)小型起(qi)重(zhong)(zhong)機,碼頭(tou)工(gong)人只需把(ba)貨(huo)物搬(ban)進大的(de)(de)(de)網(wang)兜中,然(ran)后用(yong)(yong)碼頭(tou)(或船(chuan)(chuan))上的(de)(de)(de)起(qi)重(zhong)(zhong)機吊進船(chuan)(chuan)艙里(li),再由在(zai)船(chuan)(chuan)艙里(li)的(de)(de)(de)碼頭(tou)工(gong)人把(ba)它(ta)們一一搬(ban)出(chu)網(wang)兜,完(wan)成貨(huo)物的(de)(de)(de)裝(zhuang)船(chuan)(chuan);貨(huo)物到達目的(de)(de)(de)地港口后,用(yong)(yong)相反的(de)(de)(de)程序完(wan)成卸船(chuan)(chuan),但容(rong)易出(chu)現貨(huo)物破(po)損和(he)(he)短缺的(de)(de)(de)情況,裝(zhuang)卸過程還易受雨雪(xue)等天氣(qi)的(de)(de)(de)影響(xiang),裝(zhuang)卸時間(jian)較長,運輸成本較高(gao),影響(xiang)航運的(de)(de)(de)發(fa)展。

用起重機(ji)裝(zhuang)卸桶裝(zhuang)的石油(you)(you)或石油(you)(you)制(zhi)品

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